在全球“碳中和”、“碳达峰”的大背景下，在全球第一大单一汽车销售市场的中国，作为传统燃油车的替代品——新能源汽车，在政府、市场和企业的三重共振下，发展的如火如荼。但随着国家和地方对纯电动汽车补贴、优惠政策的不断调整、减弱，其作为资本追逐的“风口”的风力亦在不断减弱。于此同时，从政策来看，中国在重点发展纯电动汽车的同时，也一直关注着同为新能源汽车两大技术路径之一的氢燃料电池汽车的发展：

◆ 2016年，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，提出了我国氢能产业的发展路线图，并对氢燃料电池

汽车发展和加氢站建设目标进行了规划；

◆《中国制造2025》也明确提出氢燃料电池汽车发展规划，将氢燃料电池汽车发展提升到了战略高度；

◆ 2019年12月份，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)，对新能源汽车范围

进行界定:包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车依旧是国家重点支持的产

业之一；

◆  近期，国内十余个省市发布地方政策、50多个地级市发布氢能产业规划以大力支持氢燃料电池汽车产业的发展；

由此，在一系列国家和地方产业政策的引导和国内汽车行业内在转型升级、实现弯道超车要求的背景下，国内氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动车一样。“燃料电池”是需要不断加入“燃料”才能产生电的，而这个燃料，最常见的就是氢。